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美国曾有一家超豪华车企packard，在1962年停产之后，不少人希望借现代化技术复活的各路尝试，但最终都以失败告终最近芬兰车身制造商JBClassic&Bespoke，基于2013-2019款二代宾利飞驰W12，推出了PackardExcellence轿车，据官方说耗费工时高达17000小时平心而论，耗费的这些时间并未触及到根本灵魂，因为飞驰的白车身、内饰、动力、底盘都没有大的改动，最费功夫的改造工程，也无非是改了对开门，同时重新设计了全车覆盖件更讽刺的是，Excellence一名从未出现在Packard旗下，而是法国品牌FacelVega借其名推出的车款，但当时距离Packard破产已经没多久了，更像是为了搞钱的卖壳之举说实话，先不提这车会卖多少钱，你们觉得这车改的好看吗？大v聊车

大空间+精操控，问界M9用产品力重构豪华车逻辑问界M9以持续稳定的交付证明，中国品牌也能打造常青树级产品，其底气源于对用户核心需求的深度落地：空间上，大五座版二排零重力座椅可实现121°腰部零压角，六座版纯平地板让三排进出从容，超大后备箱装得下露营装备与全家行李；操控上，华为途灵平台的猫头鹰转向技术缩短转弯半径，多模态融合感知系统每秒20次扫描路面，让全尺寸SUV在复杂路况也能平稳行驶。这些设计不是简单堆料，而是切实解决空间不够用大车难操控的痛点。背后更有产品力与口碑的正向循环：NPS净推荐值登顶，说明用户不仅愿意买，更愿意主动推荐。这深刻反映出高端消费的成熟化，人们不再盲目崇拜舶来品，而是用理性判断实际体验。问界M9的成功，标志着中国车企已从价格突破进入价值定义阶段，当市场从品牌驱动转向体验驱动，这样的产品终将打破小众局限，赢得长期胜利。

把无线干到世界第一，把终端手机干到世界第一，把国产豪华车干到中国第一。干啥啥成，国内除了余承东，请问还有谁。就是换了任总来，他也不一定能做到余总现在这个水平。汽车行业没他估计也不会有现在的成就，他的行动力和敢闯敢干的风格一般人学不来的。

百年柚木+Nappa皮！仰望U8L内饰工艺超同级！当豪华车内饰还在比拼“材质堆砌”时，仰望U8L用百年柚木与Nappa皮的“工艺对话”，把中式豪华的“匠心”刻进了每一寸细节里——这不是简单的材质叠加，而是东方审美与现代工艺的深度融合，让内饰成为高端用户触手可及的“移动艺术馆”。紫灰内饰里的百年柚木饰件，是“千中选一”的苛刻：只取纹理和谐的百年成材，经径切工艺保留天然墨线纹理，深褐木质中泛着淡紫光泽，恰与“庐山香炉紫烟”的灵感呼应；黑棕内饰的黑胡桃木，同样以自然生长的韵律感，复刻秋日岩壁与金棕林叶的静谧。这份对木材的珍视，远超同级竞品“贴木皮”的敷衍，每一块饰件都是可触摸的自然叙事。座椅的Nappa皮更见功夫：北美五大湖皮源经78道工序鞣制，柔软度远超同级；表面“菱格纹”绗缝，是对传统祥纹的现代解构——精密刺绣在光影下若隐若现，比单纯的“打孔皮”多了层文化质感。再配上脚感如云端的纯羊毛脚垫，触觉上的“温润-柔软-细腻”层次分明，构建出全感官的舒适结界。对比同级，多数车型要么用普通真皮搭配合成木饰，要么工艺停留在“能用就行”的层面。而仰望U8L的突破，在于“材质贵精、工艺贵细”：柚木的百年沉淀、Nappa皮的78道工序，背后是对“鼎级豪华”的注解——不是炫耀稀有，而是用极致工艺让材质“说话”，让东方审美通过触觉、视觉传递给每一位乘员。当指尖抚过柚木的纹理，身体陷入Nappa皮的包裹，仰望U8L早已把内饰变成了中式豪华的“具象表达”。它证明，中国高端汽车的豪华，不必追随欧式的“浮夸”，扎根文化、精研工艺，就能用最本真的材质语言，打造出引领全球的“鼎级座驾”质感。

分期付款23万多块就能买奥迪，奥迪Q5L，价格也就是27万，这一下子奥迪的豪华车标签可就撑不住了。但就算是这样，买奥迪的人也开始越来越少，或者说买三大一线豪车的也开始越来越少。竟在这个档次中比奥迪便宜的车还有很多，比如红旗HS5，可能开着车没有什么面子，但确确实实是有了里子。不过我在奥迪和红旗之间最终还是选择了奥迪，多花那么几万块钱，其实就是为了个面子。感觉这车起步时候有点肉，开起来之后动力还是不错的。我的这辆车已经跑了半年，7000多公里。刚拿新车的时候，担心车里面会有点味儿，但现在味道确实是有一点，可是不像网络上传言的那么夸张。目前最喜欢的就是他的车屁股以及车脸，操控感也还可以。而操控感并不是奥迪的大优势，不知道宝马的操控感到底会好到什么程度，让大家一直歌颂到现在。【来自懂车帝车友圈】

分期付款23万多块就能买奥迪，奥迪Q5L，价格也就是27万，这一下子奥迪的豪华车标签可就撑不住了。但就算是这样，买奥迪的人也开始越来越少，或者说买三大一线豪车的也开始越来越少。竟在这个档次中比奥迪便宜的车还有很多，比如红旗HS5，可能开着车没有什么面子，但确确实实是有了里子。不过我在奥迪和红旗之间最终还是选择了奥迪，多花那么几万块钱，其实就是为了个面子。感觉这车起步时候有点肉，开起来之后动力还是不错的。我的这辆车已经跑了半年，7000多公里。刚拿新车的时候，担心车里面会有点味儿，但现在味道确实是有一点，可是不像网络上传言的那么夸张。目前最喜欢的就是他的车屁股以及车脸，操控感也还可以。而操控感并不是奥迪的大优势，不知道宝马的操控感到底会好到什么程度，让大家一直歌颂到现在。

享界S9T的上市不仅意味着鸿蒙智行进入了全新的汽车科技时代，更是一次对豪华车市场的重塑。搭载华为途灵平台的享界S9T，融合了最先进的智能科技，标配空气悬架与连续可变阻尼减振器，能够适应各种路况，提供卓越的驾乘舒适感。其搭载的华为乾崑智驾ADS4，配备36个高精度传感器，让驾驶变得更加轻松与智能。全维融合感知系统确保了享界S9T在城市道路、乡村小路、甚至高速公路上的驾驶稳定性和安全性。享界S9T的安全系统堪称行业顶级，标配9气囊、全场景防碰撞保护及车身硬度超过80%的钢铝材料，确保每一位乘客的生命安全。从音响到座舱，从悬架到智能互联，享界S9T不仅仅是“旗舰9系”，它的豪华与科技配置远远超越了传统豪华车的想象，彻底改变了我们对旅行车的定义，成就了未来出行的巅峰享境。享界S9T正式上市享界S9T起售价30.98万

今天晚上奥迪E5的发布会，一台奥迪E5划分出了两个时代，之前的时代是没落的BBA，现在的时代是情理之中又意料之外的豪华车豪华质感、新势力的顶级智能、宁德时代加持的性能体验三位一体，可以说重构了30万级豪华车的价值标准之所以这么说，直接看这车细节：彻底告别续航和快充焦虑，773km续航，日常通勤，完全可以两周不充电；800v的超充，10分钟补能380km，宁德时代的实力直接给奥迪上大分。不掉价的设计，谁说没有四个圈就不是奥迪，其实是重启了116年前的字母标audi，可谓新起点再出发卷赢新势力的智能，高通8295芯片+四屏联动+momenta算法+激光雷达，不多说了，自己感受我先把话放这里，奥迪E5，可以做到传统豪门反杀新势力，期待上市订单量公布！

国产豪华车也是支棱起来了，以前百万级全是洋品牌的天下，现在仰望U8L鼎世版也干到了128万，配置夸张到像科幻片。比如豪华车常见的零重力座椅，它可以在检测到碰撞时自动回弹保护，而且标配14个安全气囊，加上全铝大车架，7系航空铝材打造，安全感堪比太空舱着陆。配合易四方、云辇-P+系统，能应急浮水、高速爆胎还能稳行，真的好像坐进了陆地航母。性能方面也很能打，零百加速3.5秒，续航1160公里，更绝的是它的转弯半径只有5米多，比很多A级车都灵活。外观也是独特的“中式豪华”，融入“鼎”的威仪，甲骨文“电”字车标，连音响格栅都做成榫卯纹样，东方美学拿捏到位。仰望U8L鼎世版绝对顶级豪华的集大成之作，不过话说回来，这价格也不是谁都能轻松拿下的，等9月底交付了，看看路上实车啥样。

当豪华车开始拼“隐形实力”，问界M9的新豪华主义正在改写规则上周参加长三角企业家峰会，发现停车场里十辆豪车有六辆挂着新能源牌照。乘联会最新数据显示，在8月国内零售中，豪华车中的新能源车渗透率31.9%，随着这一数据的提升，高净值人群的座驾选择正在发生深刻变化，比如从比拼车标光环转向追逐“隐形实力”。这种变化在问界M9上体现得淋漓尽致。问界M9作为全景智慧旗舰SUV，以科技定义豪华，比如后排控制屏按下一键暮夜空间功能按键，天窗遮阳帘自动闭合，隐私玻璃调至最暗，100英寸巨幕缓缓降下，瞬间从移动座驾切换成商务座舱；再有就是分布式卫星通信，即便在无信号山区考察也能保持联系，这比传统豪车的急救按钮实用多了。重点是，问界M9还支持持续不断地OTA升级，常用常新不断解锁新技能。目前问界M9累计交付超22.6万辆，17个月稳居50万级销冠，以上这些能精准匹配多元生活场景的新豪华用车体验，或许正是它长期霸榜的底气所在。

2025年最值得关注的豪华车，上汽奥迪专为中国市场打造的纯电轿跑——AUDIE5终于迎来上市！23.59万元的预售价，让这款新车人气爆棚，今晚的正式上市价格还会有惊喜吗？快来看我们的直播吧。AUDIE5奥迪E5​​​

要说豪华SUV里更新换代最失败的非奥迪Q7莫属。现款在售的Q7前脸别很多人评论为史上最丑的Q7，也不知道设计师怎么想的，虽然上一款Q7不如老款大气，但是起码前脸设计看的过去。在售的Q7直接没有了豪华车该有的气场，这个前脸设计就是非常的不搭，非常的小气。豪华SUV就该有豪华SUV的样子，设计成这个样子销量怎么会好呢？毕竟能买得起这个价位的车的人，都是成功人士，车型要求都是稳重大气，Q7设计成这样真的不如隔壁的X5和GLE。

仰望U8L上市当仰望U8L鼎世版正式揭开了面纱，我的心情除了震撼，更多是对中国汽车工业突破的骄傲。这款售价128万元的全尺寸行政豪华SUV，不仅是比亚迪高端化的里程碑，更以“鼎”级实力重新定义了全球豪华车的价值标准。它的出现，让世界看到中国品牌不再满足于模仿，而是以东方美学与尖端科技的融合，向传统豪华品牌发起了强有力的挑战太鼎：以东方文化重构豪华符号仰望U8L鼎世版的“鼎”，既是设计灵感的源泉，更是文化自信的彰显！车身采用“鼎立天地”的中轴对称美学，矩阵式鼎形大灯与24K真金甲骨文“电”字徽标交相辉映，将青铜器的庄重与现代科技的锋芒完美结合。专属配色“曜石黑配日曜金”取自庐山云雾与日出的自然意象，内饰甄选黑胡桃木与柚木饰板，搭配Nappa真皮与天然羊毛脚垫，营造出“山水入怀”的意境。这种将传统文化符号转化为现代设计语言的手法，让豪华不再是西方审美的复刻，而是属于中国的独特表达太豪华：从感官到安全的全维度颠覆1.行政级舒适体验第二排双零重力座椅支持150°大躺角，配合18点按摩、热石理疗和电动脚托，一键开启“云卧观影”模式时，遮阳帘自动闭合、氛围灯调至暖光，搭配21.4英寸吸顶屏与32扬声器丹拿铂金证据音响，打造出移动的私人影院。智能感光隐私车窗可根据光线强度自动调节透光度，当检测到车外有人时，瞬间变为“单向镜”，完美守护商务洽谈的私密性2.硬核技术铸就安全壁垒搭载易四方四电机平台与云辇-P+智能液压车身系统，仰望U8L鼎世版实现了3.5秒破百的澎湃动力，更在安全层面达到行业巅峰：应急浮水功能可在1.2米水深中保持30分钟舱内无渗漏，爆胎稳行技术通过四电机独立控制，确保车辆在高速爆胎后仍能稳定行驶至安全区域。全铝大车架采用7系航空铝材，关键部位抗压强度超普通钢材3倍，按照全球超五星安全标准打造3.科技赋能的未来座舱全球首款量产3纳米智能座舱芯片支持多任务流畅运行，AI全场景语音系统可实现连续对话、多音区独立控制，甚至通过隔空手势调节空调温度。天神之眼A-辅助驾驶三激光版配备3个激光雷达与508TOPS算力，可实现高速与城市领航辅助，配合5.45米的最小转弯半径（同级最短），让5.4米车长的庞然大物在城市中灵活穿梭仰望U8L鼎世版的上市，正在打破超豪华车市场的固有格局，让我们共同期待，这款融合东方美学与尖端科技的旗舰SUV，将在全球豪华车市场掀起一场“中国风暴”，让世界看到豪华的另一种可能🙌

奥迪E5今日先锋上市当前不少消费者对传统豪华车的智能化表现存在疑虑，不过奥迪E5Sportback用实力打破人们对豪华品牌智能体验差的刻板印象。其配备激光雷达+27个感知硬件组成的智能驾驶系统，让城市领航和自动泊车成功率高达95%，堪比老司机水准。59英寸超感广域屏搭配能听懂方言的语音助手，真正做到能动口就不动手。更难得的是，它在智能进阶的同时，依然保留了奥迪的豪华底蕴和驾控基因。quattro四驱系统+800V高压平台，既保证3.4秒破百的性能表现，又实现10分钟补能370公里的实用效率。奥迪E5Sportback证明了一点：传统豪华品牌不是做不好智能化，而是真正发力时依然能带来惊喜。这款车既满足了科技爱好者对智能体验的追求，又延续了奥迪粉丝对驾控品质的期待，堪称豪华智能电动轿跑的新标杆。大家可以期待一下今晚的上市价格和权益，相信也会带来惊喜。AUDI新车E5正式上市

当下的国产百万级豪华汽车阵营里，又杀入一位实力派新成员。不同于其他国产豪车，这位“新猛将”还多了一重使命——带领国产顶尖工艺与科技扬帆出海。它就是仰望U8L鼎世版。这也是中国汽车品牌第一次如此有底气地向全球豪华车市场发起冲击。问题来了：这台车走出国门，到底能不能为中国制造挣足面子？前不久，看了仰望U8L鼎世版的发布会，真是让人大开眼界。看到实车的那一刻，我忍不住感慨：海外用户终于也能体验到这样的中国制造了。仰望U8L鼎世版的外观，东方大气中透着优雅，其车长5.4米、高1.92米，体量感十足，气场全开。再加上双拼色车身、23寸超大轮毂，属于东方行政级SUV的那份尊贵与魅力，一下子就有了。细节更是处处见功夫。车身上的金色标志，不再是用镀铬，而是足足25克的24K黄金打造，奢华感拉满。科技配置也一点没落下。比如隐私模式——一旦检测到车外有异常，车窗玻璃瞬间变黑，反应速度甚至比波音飞机的变色玻璃还快，安全方面做到极致。要知道，海外燃油车市场(尤其是中东)一直是奔驰、宝马、奥迪的传统地盘。但到了电动化下半场，这些欧美品牌反而有点跟不上节奏。仰望U8L鼎世版能走出去，靠的是比亚迪的技术底气。三电技术、智能化，比亚迪有太多东西可沉淀。而这台车，不仅在性能、科技上全面领先，更把东方美学带了进去。它让世界看见的，不止是中国汽车的进步，还有一种独特的、来自东方的审美。曾几何时，很多人心目中的顶级奢华SUV，或许只有劳斯莱斯库里南。但今天，在我看来，咱们自己打造的这台仰望U8L鼎世版，才真正称得上顶级。它这一次出海，远不止是一次商业行为，更像是一场正名：中国豪车，不比谁的差。这几年，我们见过太多国产豪车拼命堆配置、堆用料，一味贴近甚至模仿欧美豪车的影子。但真正的高端，从来不是跟在别人身后，而是自己走出一条路，让人家来跟。这也是为什么我如此支持“国潮”——它不是我们跟西方的风，而是靠实打实的努力和实力，让世界，来跟中国的风。

仰望U8L鼎世版上市，售价128万起，安全到底有多强？近日，仰望汽车旗下全尺寸行政豪华SUV——仰望U8L鼎世版上市，售价128万元起，作为仰望家族的顶级豪华的集大成之作，U8L鼎世版的安全再进化。不管是新能源豪华车还是燃油豪华车，安全始终是绕不开的话题，仰望U8L鼎世版搭载易四方、云辇-P+、全铝大车架、专属刀片电池等多项创新技术，同样具备应急浮水、高速爆胎稳行等极致安全能力，能够很好的守护用户出行安全。而且此次仰望打造了全铝大车架，按照全球超五星安全标准精心打磨，100%采用铝材，关键部位选用7系航空铝材，使用汽车行业量产最大尺寸的金属型一体式低压铸造机。安全配置方面，仰望尽显诚意。U8L鼎世版标配碳陶刹车盘，有效提升制动性能，关键时刻能迅速刹停，化险为夷。二排零重力座椅具备主动回位技术，在识别碰撞风险时，靠背自动调整至安全角度，时刻守护乘客安全。同时此次隐私安全也成为了是U8L鼎级安全的重要组成部分。从硬件到智能化软件，U8L为用户构建了全面的隐私安全解决方案。在过去的两年里，仰望以一次次的技术突破，重新定义了高端品牌的价值，也让全球市场见证了中国百万级高端产品的技术高度。以“鼎”之名，集鼎级安全、鼎级体验、鼎级豪华于一身的仰望U8L鼎世版，将为用户带来前所未有的出行体验。对于这款国产顶级豪华车有兴趣的消费者，抓紧去试驾感受一下吧！

仰望U8L的细节图！国产的豪华车现在真的是越来越香了！仰望u8l鼎世版汽车评测​​​

保值率超保时捷?问界M9改写了豪华车价值标准近日,一则数据震动行业:问界M9以85.23%的保值率,登顶中国插电混动(含增程)车型榜首。这不是短期炒作,而是市场对高端新能源价值的重新认定。保值率由品牌积淀和稀缺性主导的时代过去了,问界M9用科技化体验、全场景服务能力与稳定交付表现,重构了衡量标准。用户选择它,不只为出行,更为省心。华为乾崑智驾ADS在复杂路况下表现稳健,鸿蒙座舱实现多任务无缝流转,卫星通信在无网区域完成真实救援案例。这些能力在日常中积累信任,也在二手市场转化为真金白银的认可。更深远的影响在于,问界M9带动了用户对服务体验的重视。“鸿蒙大饭店”式维保、车主社群自发分享,让品牌与用户关系从交易走向陪伴。这不仅是产品的胜利,更是中国品牌在高端市场建立长期价值标杆的开端。

月销破万的50万+爆款，问界M9把豪华车规则重写了当同级还在比谁的灯更炫、谁的标更大时，问界M9已悄然把战场拉到另一个维度：安全、可靠、全场景无焦虑。这才是高端用户真正买单的核心。它用玄武车身结构、双冗余系统、分布式卫星通信，构建起全天候守护体系。哪怕在无人区爆胎、网络中断，也能一键呼救，实现行业首例卫星救援。这种看不见的豪华，恰恰是高净值人群最看重的底线保障。而36个感知硬件、高精固态激光雷达、自主规避能力，让每一次出行都像有老司机全程护航。不是炫技，是把风险降到最低。用户不再为品牌溢价买单，而是为安心这一终极奢侈品付费。问界M9的成功，标志着中国品牌已从对标走向定义。它不只是卖车，更在输出一种新豪华价值观：科技不是炫目点缀，而是融入血脉的安全感与确定性。

口碑爆棚，问界M9为何能征服50万级市场消费者？在50万以上豪华车领域，问界M9的口碑优势绝非偶然，而是它精准抓住高端消费者去符号化需求的结果。调研显示，其车主多为拥有保时捷、奔驰等传统豪华车的高收入群体，这类用户对豪华的认知已从品牌象征转向实际体验，而问界M9恰好契合这一趋势。车主自发推荐、净推荐值居高不下，本质是产品力与服务体验的双重认可：驾乘舒适解决日常出行痛点，安全可靠消除后顾之忧，卫星通话救援等服务则突破传统豪华的边界，让豪华延伸到应急场景。更关键的是，85.22.6%的高保值率，打破了中国高端车保值率低的偏见，给了消费者足够的购车信心。这种体验+保障的双重优势，让问界M9不仅征服了高端用户，更在市场中形成口碑-销量-保值率的正循环，巩固了其50万级销冠的地位。